Trup

1. Priprema kalupa za laminaciju: Prvi korak uključuje temeljitu pripremu kalupa. Kalup se čisti i premazuje zaštitnom podlogom kako bi se osiguralo lako vađenje konačnog trupa.
2. Nanošenje gelcoata: Na unutrašnju površinu kalupa nanosi se gelcoat, koji pruža visoku estetiku i vodoodbojnost u RAL izvedbi koja se dogovori sa kupcem.
3. Postavljanje laminata: Nakon sušenja gelcoata, postavlja se laminat sukladno laminat planu, koji se sastoji od staklenih vlakana i aramida Kevlar. Ovaj korak je ključan za stvaranje osnovne strukturalne snage trupa.
4. Priključak vakumske infuzije: U ovoj fazi postavlja se sustav za vakumsku infuziju kako bi se osiguralo ravnomjerno raspoređivanje smole kroz laminat. Vakum stvara pritisak koji pomaže u zadobivanju željene gustoće materijala.
5. Injektiranje vinilesterske smole: Nakon postavljanja laminata, vinilesterska smola se injektira kako bi se dodatno ojačali slojevi trupa.
6. Priprema izljevka za postavljanje uzdužnih i poprečnih rebara: Sljedeći korak uključuje pripremu površina na koje će biti postavljena uzdužna i poprečna rebra. Ovo osigurava da su rebra pravilno postavljena i dobro povezana s trupom.
7. CNC izrada poprečnih i uzdužnih rebara: Uzdužna i poprečna rebra se izrađuju precizno pomoću CNC tehnologije, što osigurava visoku točnost i dosljednost.
8. Slaganje na trup: Izrađeni elementi se pažljivo polažu na trup u skladu s radioničkom dokumentacijom za spajanje sa konstrukcijom.
9. Laminiranje postavljenih rebara: Nakon slaganja, rebra se laminiraju kako bi se osigurala čvrsta veza između rebara i trupa te dodatna čvrstoća trupa.
10. Pregled čvrstoće nakon izljevanja Barcol testerom: Provedu se testovi čvrstoće kako bi se osigurala kvaliteta i otpornost trupa, koristeći Barcol tester koji mjeri čvrstoću plastike, a testne epruvete šalju se na ispitivanja mehaničkih karakteristika.
11. Postavljanje strukture za prihvat palube izrađene na CNC: Na kraju se postavlja struktura koja će prihvatiti palubu i ista se laminira za trup plovila. Ova struktura se također izrađuje pomoću CNC tehnologije radi preciznosti.
12. Zaštita laminata: Nakon završenog cjelokupnog procesa trup se zaštićuje sa topcoat premazima.

Smatramo da je ovaj proces bitno provoditi metodološki uz najveći stupanj kontrole proizvodnih procesa kako bi se jamčilo da će vaša brodica biti čvrsta, izdržljiva i optimizirana za performanse na moru.

Paluba

1. Definiranje svrhe palube: Pri projektiranju palube, ključno je razmotriti način upotrebe i osigurati da zadovoljava smjernice za otjecanje vode sukladno propisima i normama.
2. Priprema i prilagodba kalupa: Kalup se priprema tako da ima odgovarajuće dimenzije i oblik koje zahtijeva projekt, odnosno buduća namjena brodice.
3. Kalup se čisti i premazuje s odgovarajućim sredstvom za odvajanje, kako bi se olakšalo vađenje gotovog proizvoda.
4. Gealcot aplikacija: Nanosimo gealcot na unutrašnjost kalupa. Ovaj sloj osigurava glatku i estetski prihvatljivu površinu palube, a ovisno o zahtjevu kupca određuje se RAL boje gealcota ili RAL i tehnologija te vrsta boje ako se brodica piturava.
5. Nanošenje slojeva laminata: Laminat se postavlja prema unaprijed definiranoj laminat planu. To uključuje višestruko nanošenje smole i staklenih vlakana kako bi se postigla potrebna čvrstoća i otpornost.
6. Uklanjanje palube iz kalupa: Nakon stvrdnjavanja materijala, paluba se pažljivo vadi iz kalupa te se kontroliraju sve pozicije dodirnih točaka sa kalupom, te kao i za trup mjeri se čvrstoća sa uređajem za mjerenje po Barcolu.
7. Laminacija: Paluba se spaja na trup brodice laminacijom. Ova laminacija se izvodi na strukturama postavljenim na trupu.
8. Lift eye: Kod spajanja palube na strukturu brodice postavljene na trup, integriraju se u strukturu nosači za podizanje plovila u 4 čvrste točke (Lift eye) ukupne nosivosti S.W.L. 16 tona.
9. Korištenje Crystomer ljepila: Uz laminaciju, koristi se Crystomer ljepilo za dodatnu čvrstoću spoja.
10. Protuklizne površine: Na palubi se rade protuklizne površine kako bi se povećala sigurnost pri korištenju sukladno važećim pravilima i normama.
11. Pripreme za palubnu opremu: Obavljaju se pripreme i predrezanja za instalaciju palubne opreme poput prozora, sidara, ograda, rukohvata i drugih elemenata palubne opreme.
12. Provjera: Nakon završetka, provodi se kontrola kvalitete kako bi se osiguralo da su svi elementi poravnati i da je paluba funkcionalna i estetski uredna.

Nadgrađe

Opis konstrukcije

Nadgrađe se sastoji od aluminijske konstrukcije koja služi kao temeljna struktura. Aluminij je odabran zbog svoje visoke otpornosti na koroziju, niske težine i jednostavne obrade.

Profili se izrađuju prema unaprijed definiranoj specifikaciji kako bi se osigurala potrebna čvrstoća i stabilnost nadgrađa.

Spojevi između aluminijskih profila spajaju se zavarivanjem postupkom TIG te se vijcima učvršćuju za palubu i krov.

• Kaljena stakla: Na aluminijskoj konstrukciji instaliraju se kaljena stakla. Ova stakla su izabrana zbog svoje otpornosti na udarce i promjene temperature, što ih čini idealnim za maritimne uvjete, a po izboru kupca se toniraju i određuju debljine i stupnjevi neprobojnosti.
• Bočni klizni prozori: Uključuju se bočni klizni prozori za poboljšanu ventilaciju i mogućnost otvaranja.
• Rukohvati i ograde: Rukohvati i ograde izrađene su od inoxa AISI316 te zaštićeni plastifikacijom ili bojanjem po želji kupca.

Ulazna vrata

• Krmena stijenka: Na krmenoj stijeni nadgrađa nalaze se ulazna vrata.
• Tip i vrsta vrata: Ovisno o projektnoj kategoriji brodice, vrsta i tip ulaznih vrata mogu biti prilagođeni. Mogući tipovi vrata uključuju:
  • Klizna vrata sa aluminijskim okvirom i kaljenim staklima za uštedu prostora i bolju preglednost
  • Preklopna vrata klasičnog sistema.
  • Ojačana vrata za zaštitu od vremenskih uvjeta ili sigurnosti.
• Materijal: Ulazna vrata mogu biti izrađena od aluminija, kompozitnih materijala ili stakla, ovisno o preferencijama naručitelja i specifičnim zahtjevima projekta.

Krovna konstrukcija

Krov se izrađuje iz kalupa napravljenog u dva dijela što uključuje gornji vanjski element i unutarnju kontra stranu koja je ujedno plafon krova. Između dva elementa nalazi se izolacija i sustav cjevovoda za ventilaciju. Na krovu su postavljeni rukohvati, jarbol sa navigacijskom opremom i rasvjetom.

Sustav za podizanje

Lift eye sustav za podizanje plovila integriran je na plovilu kao mehanizam koji se koristi za sigurno i učinkovito podizanje i premještanje broda na kopno ili podizanje na veći brod, a nosivost sustava je 16 tona.

Tubusi

Ovisno o vrsti odabira kupca, zračne komore – tubusi se izrađuju od ORCA Hypalon/Neoprene 1670 DTX materijala u RAL izvedbi po želji kupca.

• Podijeljeni u 10 komora
• Svaka komora ima ventil za punjenje i prekotlačni ventil
• Dvostruke bokoštitnice uzduž cijelog tubusa
• Protuklizne površine s ojačanjima
• Po želji kupca moguće je izraditi PEDH tubuse

Struja

Interijer

Radionica